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[學習筆記] 學習筆記【電動車電池】一億 [分享]

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努力努力再努力

從1萬到一億

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樓主
從1萬到一億 在職認證  發表于 2019-5-22 11:46:40 |只看作者 |倒序
我的OKR:(http://www.worldheropost.com/thread-7076974-1-1.html)
目標:運用巴菲特和查理芒格跨學科閱讀學習法,持續吸收各行業有價值的信息,并運用到價值投資的思考中去

關鍵結果:
1.每天至少將以下微信公眾號文章過一遍,并細度認為有質量的文章
虎嗅,36氪,極客公園,雷鋒網,騰訊科技,鈦媒體
2.每天至少寫一篇“學習筆記”帖子,摘錄每天學習到的有價值的信息,幫助消化



充實每一天的建議和意見:
很棒的學習法和學習目標!
有一點建議:
關鍵結果的設置上,如果能再加上一條,每周至少寫一篇“學習筆記帖”,總結一周閱讀到的信息中,能運用到相關行業或公司的價值投資分析的跨學科理念信息。這樣能更有助于達成-跨學科方法促進價值投資實踐的目標。



希望我能按照上方設立的目標和關鍵結果執行,從而朝著我想要的方向高效率進步,努力努力再努力!

學習內容
電動車電池(來源:36氪 特斯拉燒,特斯拉燒完蔚來燒)
學習筆記(摘錄,手動打字)

過去幾年,為了搶占迅速膨脹起來的新能源車市場,解決消費者對于行駛里程的焦慮成了最要緊的任務,安全被選擇性忽略了。

令人遺憾的是,政策的導向也助推了了這一趨勢。早年國家對車企和電池廠的補貼,與能量密度直接相關。對于車企而言,優化電池管理系統,提高電池安全性的工作可以等一下再做,但能量密度不達標,就拿不到補貼。

鋰鐵鋰錳時代,電池送檢需要經過針刺等實驗。到了三元系電池,針刺實驗逐漸取消了,電池過充的標準從2倍電流降低到1.5倍,有降低到1.1倍電流。這背后的邏輯,有一種說法是,按照傳統的檢驗標準,新一代電池的安全性是很難達標的。為了推動整個新能源產業的發展,可能政策也不得不把標準一降再降,給新技術讓道。

未來車企和電池廠勢必還將推動更高能量密度的電池走向量產。與此同時,電池的穩定性,安全性問題可能還會變的更加常見。

當然,替代技術也在發展,比如固態電池,固態電解質不僅能量密度高,而且極為穩定,火燒,穿刺都不在話下,唯一的問題是成本居高不下。





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沙發
充實每一天 發表于 2019-5-22 12:52:35 來自手機 |只看作者
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藤椅
經管之家編輯部 在職認證  發表于 2019-5-22 16:51:51 |只看作者
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jessie68us 發表于 2019-5-22 21:36:11 |只看作者
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